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神州专车虎口夺食 开放接入出租车搅局滴滴

发布时间:Oct 11, 2020雷朋 阅读 3301 次正点棋牌
1月13日,神州专车宣布向出租车开放,并且永远不向出租车抽成,浙江绍兴成为全国首个接入神州专车APP的城市。神州专车运营主体公司神州优车董事长兼CEO陆正耀表示,推出U+出租车平

1月13日,神州专车宣布向出租车开放,并且永远不向出租车抽成,浙江绍兴成为全国首个接入神州专车APP的城市。神州专车运营主体公司神州优车董事长兼CEO陆正耀表示,推出U+出租车平台是神州专车C2C既定战略的第二步。这意味着,在网约车领域,神州专车成为继滴滴之后,第二个开放出租车端口的网约车平台。

根据公开资料显示,目前滴滴出行在网约出租车领域几乎占据了全国市场的全部份额。即便曾经风光一时的优步中国,也未曾在国内涉足出租车领域。长久以来,滴滴在出租车市场呈现出了一家独大的局面。出租车,可以说是滴滴出行的发源地和大本营,如今神州专车的入局,无异于虎口夺食。

从目前披露的信息来看,出租车在接入神州专车的接口之后,产品模式和客户体验与滴滴并无太大差异,那么在滴滴几成垄断之时,作为后来者的神州是否有机会呢?

政府乐意市场充分竞争助力神州完成市场推广

垄断,对于滴滴而言是一把双刃剑,虽然带来了用户和单量,但同样也冲击着固有的城市交通管理模式。在任何行业,作为管理者,都不希望企业呈现一家独大的局面。这不仅会削弱竞争,降低市场活力,而且可能出现价格波动,影响市场稳定。以北京为例,出租车在网约车出现之前,禁止司机私自加价,电召的服务费用长久以来被限制在5元以内。而滴滴则用调度费的名义,轻易的打破了长久以来的监管底线,目前在北京地区,出租车调度费,最高已经可达50元。

通过观察神州专车同绍兴地区的出租车合作不难发现,背后最大的推手之一就是当地政府。浙江省交通运输厅官方网站对于本次合作给出了高度评价,绍兴市出租汽车企业与神州专车平台合作,将打造网约车与出租车新旧业态融合发展的全国范本。与滴滴在全国大部分地正点棋牌区同监管者呈现的对抗姿态不同,神州专车的合作姿态,更容易获得政策层面的支持。这对于神州专车出租车业务的推广而言,是一大利好。

出租车行业亟待转型升级多样化选择增加议价能力

如今谈及滴滴的成功,绕不开2012年的一场大雪,滴滴的单量在一场大雪之后出现了井喷,从而在出租车和用户之间开始了扩张。不过随着快车、顺风车等产品的不断推出,滴滴严重冲击着出租车行业的生态环境,出租车市场被分割、司机收入下降,滴滴也背上了过河拆桥的罪名。出租车行业对于滴滴,可以说抱着非常复杂的情感。但不可否认的是,移动正点棋牌出行正在成为不可逆的潮流,出租车同互联网的结合,是出租车行业转型改革的必然之道。